Metroda 11 aylıq məhdudiyyət və avtobus keçidi: Sərnişinlər üçün güzəşt tətbiq oluna bilərmi? — AÇIQLAMA  

Bakı Metropoliteninin iş rejimində nəzərdə tutulan dəyişikliklər və 11 ay davam edəcək texniki işlər ictimaiyyətdə geniş müzakirələrə səbəb olub. Qaydalara görə, "Nizami" – "28 May" istiqamətində hərəkət edən sərnişinlər metrodan çıxaraq yerüstü ekspress avtobusa minmək və təyinat məntəqəsinə çatmaq üçün yenidən metroya daxil olmaq məcburiyyətində qalacaqlar. Eyni səfər çərçivəsində təkrar ödəniş edilməsi zərurəti sərnişinlər arasında haqlı suallar və narahatlıq doğurur. Vətəndaşlar bu müddət ərzində ekspress avtobusların ödənişsiz olması və ya güzəştli keçid sisteminin tətbiq edilməsini məqsədəuyğun hesab edirlər. Nəqliyyat axınının düzgün idarə olunması və alternativ marşrutların səmərəliliyi hazırda ən aktual mövzulardan birinə çevrilib. Yaranmış vəziyyətin nəqliyyatın təşkilinə təsiri və hərəkətin təhlükəsizliyi mütəxəssislər tərəfindən təhlil edilir.

Mövzu ilə bağlı Oxu24.com-a nəqliyyat eksperti Aslan Əsədov məsələni şərh edib.

Ekspert bildirib ki, alternativ nəqliyyat vasitələrindən istifadə qaydalarının təsbit olunması hərəkətin təşkilində əsas zərurətlərdən biridir:

"Hazırda müzakirə etdiyimiz mövzu nəqliyyatın təşkilində ən ümdə məsələlərdən biridir. Yol hərəkətinin təşkilində və təsbit edilməsində əsas zərurətlərdən biri də ekspress və ya digər alternativ nəqliyyat vasitələrinin istifadə qaydalarının müəyyənləşdirilməsi, daha rahat və çevik hərəkətin təşkilinə rəvac verə biləcək addımların atılmasıdır”.

Onun sözlərinə görə, biz bu gün nəqliyyat axınlarının təsbit edilməsində, hərəkət təhlükəsizliyinin və qabiliyyətinin artırılmasında yeraltı nəqliyyatdan — metrodan istifadə edən sərnişinlərin yerüstündə də eyni xidməti ala biləcəyinə ümid edirik:

“Doğrudur, burada müqayisə aparmağa belə ehtiyac yoxdur; bir vaqonun daşıdığı sərnişin sayını iri tutumlu avtobus daşıya bilməz. Ona görə də istər-istəməz böyük bir fərq yaranır. Bu fərqin aradan qaldırılması üçün atılan addımlar təqdirəlayiqdir və bunun üçün əsas predmet fəaliyyət mexanizmlərini dəqiq təsbit etməkdir”.

Aslan Əsədov qeyd edib ki, bu nöqteyi-nəzərdən müxtəlif formatlı nəqliyyat vasitələrinin idarə olunmasını zərurət sayaraq daha geniş, təcrübədən və sınaqdan keçmiş nəqliyyat vasitələrinin hərəkətini artırmağa çalışmalıyıq. 

O, metronun bütün gücünü tikintiyə yönəltməklə daha çevik iş qrafikinin aparılmasına və təsbit edilməsinə ehtiyac olduğunu vurğulayaraq fikrini tamamlayıb. 

Çimnaz Telmanqızı

Həmçinin oxuyun

Azərbaycanın tanınmış şairi VƏFAT ETDİ 

Bakı-Ankara münasibətləri niyə hədəfə çevrilib? — TƏHLİL

11 oktyabrda bizi nələr gözləyir?  — ULDUZ FALI

Ailələrə uşaq sayına görə pul veriləcək? – Azərbaycanda yeni mexanizm tətbiq oluna bilər