Sürücülərin DİQQƏTİNƏ! Bunu səhvi etsəniz,avtomobilin mühərriyi sıradan çıxacaq

Avtomobil sahiblərinin bir çoxu yanacağa qənaət etmək məqsədilə nəqliyyat vasitəsini aşağı dövrlərdə idarə etməyə üstünlük verir. Sürücülər hesab edirlər ki, mühərriki yüksək dövrlərə qaldırmadan, daha sakit və asta sürməklə həm yanacaq sərfiyyatını azaltmaq, həm də avtomobilin istismar xərclərini minimuma endirmək mümkündür. Lakin bu vərdiş hər zaman gözlənilən nəticəni vermir. Əksinə, avtomobilin mühərrikini həddindən artıq aşağı dövrlərdə və uyğun olmayan ötürmədə işlətmək bəzi hallarda mühərrikə əlavə yük yarada, uzunmüddətli istismar zamanı isə müəyyən nasazlıqların yaranma riskini artıra bilər.

Bəs avtomobili daim aşağı dövrlərdə idarə etmək mühərrikin ömrünə necə təsir göstərir? Yanacağa qənaət etmək istəyərkən hansı səhvlərə yol verilir və sürücülər mühərrikin daha uzunömürlü olması üçün nələrə diqqət etməlidirlər?

Oxu24.com xəbər verir ki, avtomobil mütəxəssisi Sadiq Məmmədov mühərrikin istismarına mənfi təsir göstərən sürücü vərdişlərindən danışarkən aşağı dövrlərdə hərəkət etməyin hər zaman mühərrik üçün faydalı olmadığını bildirib.

Mütəxəssisin sözlərinə görə, bəzi sürücülər yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün avtomobili mümkün qədər aşağı mühərrik dövrlərində idarə etməyə çalışırlar. Onlar hesab edirlər ki, dövr göstəricisi 2000-dən yuxarı qalxmadıqda mühərrik daha az yanacaq sərf edir və bununla da avtomobilin saxlanma xərcləri azalır. Lakin bu yanaşma mühərrikin işləmə xüsusiyyətləri və yol şəraiti nəzərə alınmadan tətbiq edildikdə əks nəticə verə bilər.

Sadiq Məmmədovun sözlərinə görə, mühərriki daim aşağı dövrlərdə saxlamaqla yanacağa qənaət etməyə çalışan sürücülər müəyyən müddətdən sonra daha böyük xərclərlə üzləşə bilərlər. Çünki avtomobilin istismarında yalnız yanacaq sərfiyyatı deyil, mühərrikin düzgün rejimdə işləməsi, texniki vəziyyətinin qorunması və vaxtında texniki xidmət göstərilməsi də mühüm əhəmiyyət daşıyır.

Mütəxəssis qeyd edib ki, sürücülər bəzən yanacağın daha az sərf olunmasına o qədər diqqət yetirirlər ki, mühərrikin hansı şəraitdə işlədiyini nəzərdən qaçırırlar. Halbuki avtomobilin mühərriki hərəkət sürətinə, yolun vəziyyətinə, seçilmiş ötürməyə və mühərrikin yükünə uyğun dövrlərdə işləməlidir.

Məsələn, sürücü yüksək ötürmədə hərəkət edərkən avtomobilin sürətini azaltmadan mühərriki həddindən artıq aşağı dövrlərdə saxlamağa çalışırsa, xüsusilə yoxuşda və ya sürətlənmə zamanı mühərrikə artıq yük düşə bilər. Belə vəziyyətlərdə avtomobilin titrəməsi, mühərrikin qeyri-sabit işləməsi və sürətlənməyə gec reaksiya verməsi müşahidə oluna bilər. Bu cür əlamətlər mühərrikin işləmə rejiminin uyğun olmadığını göstərə bilər.

Bununla belə, mühərrikin aşağı dövrlərdə işləməsi özlüyündə zərərli hesab edilə bilməz. Müasir avtomobillərdə mühərrikin konstruksiyası, ötürmə qutusunun xüsusiyyətləri və elektron idarəetmə sistemi nəzərə alınmalıdır. Əsas məsələ mühərriki daim yüksək dövrlərdə işlətmək deyil, onu istehsalçının tövsiyələrinə uyğun rejimdə idarə etməkdir.

Sadiq Məmmədovun diqqət çəkdiyi məqamlardan biri də sürücülərin yanacağa qənaət naminə mühərrik dövrlərini 2000-dən yuxarı qaldırmaqdan çəkinməsidir. Halbuki 2000 dövr bütün avtomobillər üçün universal hədd deyil. Benzin və dizel mühərriklərinin xüsusiyyətləri, avtomobilin modeli, mühərrikin həcmi və ötürmə qutusunun quruluşu bu məsələdə fərq yaradır. Bəzi avtomobillərdə aşağı dövrlərdə hərəkət etmək qənaətli ola bilər, digərlərində isə mühərrikə düşən yükdən asılı olaraq daha uyğun dövr seçmək lazım gəlir.

Mühərriki qorumaq üçün sürücülər avtomobilin səsinə, titrəməsinə və qaz pedalına reaksiyasına diqqət yetirməlidirlər. Avtomobil aşağı sürətdə yüksək ötürmədə hərəkət edərkən mühərrik gücdən düşürsə və ya titrəyirsə, uyğun ötürməyə keçmək daha məqsədəuyğundur. Eyni zamanda mühərriki soyuq vəziyyətdə yüksək dövrlərə qaldırmaqdan çəkinmək, mühərrik yağı və digər texniki mayeləri vaxtında dəyişmək, istehsalçının texniki xidmət cədvəlinə əməl etmək də vacibdir.

Mütəxəssisin fikirlərindən çıxan əsas nəticə budur ki, yanacağa qənaət etmək istəyərkən avtomobilin texniki vəziyyətini riskə atmaq düzgün yanaşma deyil. Sürücü yalnız yanacaq göstəricisinə deyil, avtomobilin ümumi istismar rejiminə də diqqət yetirməlidir. Çünki yanacağa qənaət etmək məqsədilə edilən yanlış seçimlər sonradan əlavə texniki xidmət və təmir xərcləri ilə nəticələnə bilər.

Beləliklə, avtomobili düzgün idarə etmək mühərrikin uzunömürlü olması baxımından mühüm şərtlərdən biridir. Ən doğru yanaşma mühərriki nə səbəbsiz yerə yüksək dövrlərdə işlətmək, nə də hər şəraitdə aşağı dövrlərdə saxlamağa çalışmaqdır. Sürücülər avtomobilin xüsusiyyətlərini nəzərə almalı, mühərrikin yüklənməsinə uyğun ötürmə seçməli və yanacağa qənaətlə texniki təhlükəsizlik arasında tarazlıq yaratmalıdırlar.

Hazırladı: Turan Etibaroğlu

Həmçinin oxuyun

Nazirlikdən pensiyalarla bağlı RƏSMİ AÇIQLAMA 

Məktəbdə şagird özünü necə aparmalıdır? Fəlsəfə doktoru ilə MÜZAKİRƏ

Sürücülərin DİQQƏTİNƏ! Bunu səhvi etsəniz,avtomobilin mühərriyi sıradan çıxacaq

Məleykə Abbaszadə ƏMR İMZALADI